|
|
就在3月1日下战书，這台早就颁布預售價的大型纯電MPV终究上市，而它就是抱负汽車的首款纯電產物“抱负MEGA”，同時也是抱负最新的旗舰级產物。新車上市以後，它的官方引导價定终极定在了55.98万元，比拟此前60万元的預售價廉價了四万多一点，但即使如斯，這個代價仍是不廉價啊。
此外值得一提的是，在公布會傍邊，李想也提到了抱负汽車品牌此後推出的每款纯電車，城市標配到5C超充能力，并且信赖大師也都看到了21點算牌，一些關于抱负MEGA的补能的视频，不管是充電功率仍是充電速率，均可以说是業内很是高效的一款車型。以是说到這里，下面咱们就来進一步的领會一下，這台代價昂贵的大型纯電MPV，可以或许带来哪些新颖的设计。
先来看外觀，抱负MEGA作為市场上首款定位大型尺寸的MPV，它的車身长度确切有些浮夸，来到了5350毫米，轴距更是到達了3300毫米，不外受限于車体态态的设定，以是抱负MEGA的車高唯一1850毫米。固然了，對付抱负MEGA的外觀造型而言，也是遭到了不少網友的吐槽和漫骂，不外可以肯定的是，抱负MEGA作為一台大型纯電MPV，它采纳這類水点型样式的设计是公道的。由于對付一台纯電車来讲，車身的风阻系数直接摆布了車辆的能耗和续航問題，更况且它仍是一台全尺寸的MPV，以是可以或许做到0.215Cd的风阻系数确切挺不易。
此外從動力体系上来看，抱负MEGA也是具有了800V高压平台的上风，并且還采纳了與宁德期間配合開辟的5C麒麟電池，是今朝業内初次采纳该電池组的車型，從而讓抱负MEGA的最大充電功率可達520kW。與此同時，102.7kWh的電池容量，也讓抱负MEG戶外親子玩具槍,A具有了710千米的纯電续航（CLTC工况），WLTC工况下的纯電续航参考值為575千米。不但如斯，去除黃褐斑,先後雙機電的動力结構带来了500kW的機電总功率，0-100千米/小時的加快時候是5.5秒，以是即即是满载出行的状况，抱负MEGA也不會显得过分粗笨。
可是在現實驾驶進程傍邊，由于抱负MEGA不具有後轮转向功效，再加之它的車长到達了5350毫米，即即是在宽阔的都會門路中掉頭转弯，较大的转弯半径确切會带来很多狐疑，特别是在泊車场景下。與此同時，再加之驾驶席火線的日本除臭球,中控台尺寸很大，致使驾驶員的火線會有更大的视線盲區，從而這類所谓的大車感也就加倍较着。
不外有一说一，抱负MEGA的底盘悬架确切做的不错，该車采纳的是前雙叉臂後五連杆的布局，同時也標配了雙腔氛围吊挂，在恬静性方面可以说是获得了進一步的晋升。可是這類过于偏软的悬架，也讓這台抱负MEGA在行驶進程中會有绵绵不竭的摆荡感，究竟结果這已是一台净車重2785Kg的大型纯電MPV。
但幸亏该車標配的魔毯氛围吊挂可以调理恬静和活動模式，并且再加之抱负MEGA還為主驾驶带来了“魔毯座椅”，也算是可以或许减缓一些摆荡感。那末甚麼是魔毯座椅呢，简略来讲你經由过程車機屏幕来调理座椅内部气垫的软硬水平，固然它也能够按照悬架的恬静度主動调理，這一点可以说是赐顾帮衬到了驾驶員的驾控体驗。
最後再简治療乾癬,略聊聊抱负MEGA的内飾部門，设计方面的话根基上跟抱负L9大差不差，以是设计方面大師本身從實拍图中看看就行了。在恬静性设置装备摆设上，標配全車座椅加热功效可以说是料想當中的事變，除此以外它的一二排座椅還配备了透风推拿功效。至于為甚麼说冰箱彩電大沙發周全進级，實在也是由于抱负MEGA的座椅腿托也带有加热功效，并且還采纳了高通骁龙8295P高機能芯片。
编纂总结
抱负MEGA的呈現，就像那時抱负L9同样，怪异的外觀造型激發了很多網友的热议，同時也扭转了市场傳统造型的设计潮水。而颠末上述简略的阐發以後，咱们不能不認可抱负MEGA這台車的充電效力确切牛，并且整台車的底盘持久藥，質感和硬件设置装备摆设也很到位，究竟结果也是一台代價很奢華的產物。可是话又说回来，纵觀全部纯電MPV市场的销量趋向，至今為止還真没有一款销量很是好的纯電MPV。以是看到最後，大師認為抱负MEGA可否成為一款倾覆性的產物，它的销量可否像“L”系列同样呢？接待在评論區留下本身的見解。 |
|
發表於 2024-4-23 16:52:33
收藏