原創 日產“小沙發”,配旋轉座椅,搭载增程式動力,比飞度還省油
不晓得大師發明没有，近来五菱宏光MiniEV、宝骏E300、科莱威、长安奔奔EV、奇瑞QQ冰淇淋這些具备光鲜期間特性的電動車型成了马路上的核心。就连曾叱咤风云的公共Polo、本田飞度（gk5）也将會迎来纯電動版車型，趁势将来的成长趋向。在這場较劲中，日產Notee-POWER率先放出了官圖。别看它小，它也一样担當了日產小沙發的衣钵，還搭载了一台增程發念頭為電池充電，再以纯電念頭驱動。日產“小沙發”，配扭轉座椅，搭载增程式動力，比飞度還省油日產的所谓"TimelessJapaneseFuturism"–耐久弥新的日式将来主义，恰是Notee-POWER之設計说話。简便線条，紧致比例，還带點時尚型格。前脸采纳了日產家属DoubleV-MotionGrill雙层V型面罩，庞大的V字形前格栅搭配着菱形半封锁式的玄色菱形網格状中網（中網的設計源自日本傳統琉璃切割Kiriko工藝觀點）。雙侧大燈與前格栅奇妙的融為一體，頭燈由摆布各三共六枚LED连成，再配上L形的日行燈和可發光的NISS懶人減肥法,AN車标，流露着小型電動車的灵气。車尾加倍紧凑，後扰流板搭配着暗藏式的高位刹車燈，贯串式的尾燈也很合适期間的潮水。玄色的先後包抄也為整車带来了一運動防護，丝跨界气味
車身是整車最具看點的处所，玄色的車顶和立柱，搭配着蓝色的車身，有一種悬浮式的立體结果；尖锐的高腰線贯串了整車，視觉结果加倍锋利。16英寸的雙色轮圈搭配着銀色的刹車盘和卡钳，增加了一丝活動气味。先後轮拱都采纳了弧線形設計，加强了整車的立體感。尺寸上，日產Note的长宽高别离為4055*1695*1520妹妹，轴距2580妹妹。同比與公共Polo、本田飞度、丰田Yaris加倍優异，車内空間却也十分宽阔恬静，再加之配备的沙發座椅，機動的扭轉式前排座椅，不愧為日產“小沙發”嘉義當舖,
坐進車箱，Notee-POWER車箱設計却是有點冲破同级車系的规范，做到宽洞開扬乘坐空間感，有點将来科技感顾及适用性。同時在用料方面也加倍厚道，它采纳了大面积软性材質的铺陈，再加之仿碳纤维装潢面板和亮玄色钢琴烤漆面板的粉飾，决心营建出豪車的空气。滑翔鸥翼式的中控台設計，讓車内的横向空間加倍宽阔。真皮包裹的多功效标的目的盘手感很棒；Monolith一體式雙显示屏，底下的按键也采纳了触摸感到式按键，语音功效加倍壮大，加强版的ProPILOT超智驾體系也是個颇有吸引力的設置装备摆設。最抓人眼球的還要属Shift-by-wire的换挡設計，晋升了整車的档次。前排配备了ZeroGravity零重力座椅，带来更好的承托性，削减30%的委靡感，後排的沙發座椅也贴合人體工程學設計，恬静感更好，也能支撑按比例放倒，适用性更强
動力體系方面，Notee-POWER搭载了進级後的第二代e-P除腳臭產品,OWER動力體系，以一台1.2公升三汽缸發念頭即時给電池充電或直接供電予電動機電利用，由電動機電、Inverter交换器和發念頭全挤在車頭内，前轮驱動，没有變速箱。這台電念頭具有116马力和最大的扭矩输出280N·m，一踏加快板便能全部输出，一點都不消像汽油車般要等轉速。與日產全電動車Leaf同样，都是100%用電力行驶，以是它都具有OnePedalDrive模式，单踏板驾驶模式，松開油門時，便去除雀斑,會當即减速，踩下油門，加快也會加倍迅猛。還具有SPORT、ECO和NORMAL三種驾驶模式。悬架采纳麦弗逊式、扭力梁式非自力悬架的组合，操控起来也會更有兴趣。百千米耗油量3.6L，换算一下，一千米也就划0.48元人民币，比飞度還省油
點评：日產Note是一款全新的小型車，全新的設計讓人線人一新，若论颜值我感觉比飞度更易得到年青人的青睐。車内该有的設置装备摆設同样都不缺，最讨人喜好的還要属它的沙發座椅，不但恬静感更好，還大大减缓了远程驾驶中的委靡感。這套e-POWER動力在平顺性和安谧性方面無疑會比采纳内燃機的竞品表示更好，能耗方面也會更低。若是引入海内，那末飞度又要碰到强敌了。飞度遭受强敌，這車配沙發座椅，另有增程式動力體系，一千米4毛8
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