原創 GM8:你以為我只是“沙發廠”?别低估發動機實力
汽車圈有這麼一個不可文的划定，若是你的汽車品牌代價向下滑會很是的轻易，好比咱们熟知的特斯拉品牌，本来定位百万级此外豪車，可是進入中國，Model3敏捷将售價拉到了28万元，引爆了汽車市場。再好比奥迪車型，本来定位的都是30万摆布的代價，推出一款15万的A3，入門级車型固然會引爆市場。反之，若是一個品牌向上攻，倒是阻力重重，20万元一向被認為是國產車的天花板。固然有很多自立汽車都做出了测驗考试，但無一破例的是大部門的销量都不是特此外好。重要仍是由于自立品牌的溢價免費看A片神器,還不敷，必要時候沉淀。以是绝大部門的國產汽車品牌都選擇了第二路子，将汽車的產物力造得足足的。但即便產物竞争力足，可是绝大部門車型都没有超出20万的天花板，但有一款車型却轻松冲破了這個魔咒，笔者说的這款車型就是廣汽傳祺GM8。
這款GM8車型界说的是一辆大七座的商務MPV車型，實在這個市場出格欠好混，根基上被别克GL8，本田奥德赛和艾力绅所垄断了。國產物牌压根就没有可以和他们等量齐觀的車型，直到這款傳祺GM8横空出生避世。
這款GM8車型自從上市至今已贩賣出去68259辆，如许的表示很是亮眼。要晓得，即便强如本田的奥德赛車型也仅仅月销只有3000摆布，以是傳祺GM8車型可以或许获得如斯刺眼的销量，可想而知它的產物竞争力若何了。這款GM8車型最大的亮點就是乘坐恬静體驗，菁華就在第二排的空間座椅和設置装备摆設上面，配备了航空级此外甲等舱乘坐體驗，咱们一块儿来领會一下這款GM8車型。
起首来看售價部門，為17.98万元到26.48万元，如许的代價是很是亲民的，也一举冲破了困扰不少自立品牌的天花板，给其他的自立品牌開了一個好頭。
外觀設計部門就没必要多说了，很是的大气，乃至有點雷同于丰田埃尔法的尊贵設計感。出格是前脸部門利用了大面积的镀铬飾条，看起来是很是商務的。車前唇部門利用了銀色镀铬飾条举行包邊，气概营建得很是的超卓。
車型侧面，若是不细心辨别，你可能感觉這就是别克的GL8 ES車型，二者很是的雷同。固然，這款傳祺GM8可不是仿照别克GL8的，而是采纳了本身的設計元素。車頭和車尾则是采纳了近乎垂直的設計，而且配备了两侧電動移滑門，在D柱位置采纳了熏黑設計，整體来看這款傳祺GM8侧面的颜值也是颇高的。
車尾部門，咱们的視觉重心被两部門所吸引，一個是贯串式的尾燈，一個是四雙邊四出的排气管設置。整體来讲，全部車型的外觀很是的大气和奢華。
這款傳祺GM8的界说是一辆中大型的MPV，和咱们常見的中型MPV比拟，車身数据上风较為较着。长宽高别离為5066/1884/1822妹妹，轴距為3000妹妹，相较于丰田埃尔法5米的車长，明显這款傳祺GM8的車长更占上风。
内飾部門設計得也一样布满了商務元素，全部車内显現玄色的活動结構，而且在車門的飾板上利用了菱形的斑纹設計，再搭配上很是工致的中控台和包裹感很是恬静的座椅，全部車内的空气可以说超越了這個價位该给你的設計感。第二排空間是這款車型的魂魄地點，也被人们称為“挪動的大沙發”，不单配备了腿拖，電動调理，座椅加热/透风推拿設置装备摆設包罗万象，并且還配备了自力的空调體系和燕飞利仕的品牌音响，可谓具有這個價位的最强恬静體驗。
傳祺GM8這款車型不单外觀和内飾很是的優异，三大件設計水准也是很是超卓的。底盘采纳了四轮自力悬架，包管了驾乘GM8可以或许具有很是超卓的體驗。至于動力部門，這款GM8車型采纳的是2.0T的涡轮增压動力，最大功率252马力，最大峰值扭矩396N•m，與之匹配的變速箱是八挡手自一體的變速箱，可以说每款都是巅峰。
大師也看得出来，這款G掉髮怎麼辦.M8車型的動力确切很是的强劲，動力强劲實在只是技能丰富的终极功效表示。這款發念頭但是有比力大的来頭的。值得一提的是，這款發念頭是属于這款GM8車型中期改款的重點之一。由本来的320T 2.0T的發念頭進级為如今的390T 2.0T的發念頭，知足全新的國六排放尺度，并且采纳的是全铝合金制造，有用地低落了整車的質量，可以敏捷地低落油耗。
值得一提的是，咱们通例車型油底壳采纳的都是铝合金材質的，固然可以低落重量，可是有一個最新娛樂城，重大的弊病就是當你汽車底盘被磕了一下，油底壳就會被干翻，维修费样可真的不菲。而傳祺廠家采纳了更加坚固的钢板冲压材質，不单重量轻并且油底壳加倍的坚忍。别的，這款第三代2.0T的發念頭采纳的是缸内直喷的技能，足部除臭噴霧,喷射压力高达350bar，可以更好的将汽油雾化直径更小，焚烧加倍充實，反應给咱们消费者最直接的感觉就是油耗低落，發念頭更有力，并且發念頭缸内的积碳也會大幅削减。
可能不少朋侪城市说一個缸内直喷技能被你说的這麼神乎其神，如今绝大部門的汽車采纳的都是缸内直喷的技能呀，這實在就是一個認知差别。就像不少車型说本身是自力悬架的，實在自力悬架内里分雙连杆自力悬架，三连杆自力悬架和四连杆自力悬架，固然悬架材質内里又分铸铁的摆臂，铝合金的摆臂，其實不能一律而论，而這款缸内直喷的技能也是如许的事潔牙粉,理。
這款發念頭的直喷压力為350bar，而绝大部門主流的合股車型压力都為200bar。压力值上升就會带来连续串的高尺度和高请求，好比缸體的耐高温度，金属的耐委靡性请求會大幅上升。
以是说，這一次全新的傳祺GM8带给咱们的不但仅是看获得的处所進级，看不見的处所也带来了较大的扭轉。固然赐與消费者更直觀的感觉就是GM8開起来更惬意了，外觀更大气了，也更省油了，以是消费者用手中的钞票来支撑這款GM8車型也是理所固然的，您感觉呢？
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