音频丨“日產沙發廠”风格大變,越来越运動的天籁,真是大多数人想...
被網上捧為“准八代”的新款，事實改了哪？外觀上整张前脸换掉了，有说像CC，有说像現代，有说像长安……不管若何，此次新款做得最乐成的一件事就是，如今终究不像轩逸了。
尾燈的造型也举行了渺小的调解，ALTIMA這几個英文字母也挪到車尾正中心，排气口也再也不是暗藏式。
接着是内飾，有两種色彩，一種是玄色的，另外一種是土黄色。中控屏幕也做了進级，從本来的七、8英寸變成最大12.3英寸，空调出风口的造型换了一下。但是，仍然没有全液晶仪表。
然後，剩下的扭轉就根基没有了。整體上新款天籁變得更活動了，在活動這条路上不绝的一起走到黑了……
為甚麼天籁非要越改越活動？
現款
我感觉有两個缘由：
第一個就是大情况，往前十几年，合股B级車只有老頭目才消费得起，而如今買家傍邊有很大一部門是小年青了。以是凯美瑞也出了带四出排气的活動版，雅阁這代也是一點也不油腻了。
而日系三杰這一轮换代，天籁是最晚的，以是它被凯美瑞和雅阁带節拍了，并且带到沟里去了。為甚麼？由于别家B级車的活動，只是外觀上做做模样，由于很清晰日系車主不必要真活動。只有天籁叫真了，上一代仍是恬静奢華大沙發，這一代從上市第一天起頭就不绝在鼓吹6.9秒破百，還举行加快挑战赛而且放話“百米加快，谁與争锋”……两代天籁之間的反差，是庞大的。
下面是第二個缘由。你有多久没有听到過“技能日產”這句話了？大要在20年前，日產有一個标语叫“SHIFT_the Future”，大要意思是人無我有、人有我優，以是那時的第一代天籁全系V六、副驾女王座椅、高档木飾内飾……
可是在戈恩完全節制日產後，虽然说在經濟上拉了日產一把，但戈微創植牙,恩的欧洲車企思惟，是做甚麼都要省錢。
車型怎样省錢怎样来，好比高端蓝鸟酿成買菜轩逸，同時天籁定位也在不竭拉低。别的赚不了錢的車全数停掉或摆烂，這點主如果在海外市場，日產不少小眾車都没了，戈恩一走370Z的替换者400Z顿時就来了。不但不推新車型，老車型更新换代也异样迟钝，特别是不怎样跑量的英菲尼迪，在戈恩期間後期產物迭代几近堕入障碍。
技能日產也许會從新返来
最首要的是，低本錢模式下的技能日產，在技能上也不没花出去甚麼錢，老平台、老硬件能用就用，能和雷诺、三菱同享就同享，要末就是直接從外面買。总之戈恩在的時辰，日產只做了两件有點技能的事，一是造出来一代神車GT-R R35，二是捣腾出来了VC-TURBO發念頭，還在一台三缸機上挥霍了几百亿，就连e-POWER混動出得也比两田晚了好几年。
说到天籁2.0T版本的VC-TURBO發念頭，我乃至猜疑是一些持久與戈恩理念分歧的老日產人對峙搞出来的，听说在戈恩期間的最後几年，有愈来愈多日產人士但愿可以重回技能日產。
這台發念頭确切不错，可變紧缩比是創始性技能。可是這台背负技能日產最後倔犟的發念頭，我总感觉放在天籁上有些不搭，它的動力對天籁這类家用、恬静定位是多余的，况且配的仍是一台可谓拖後腿的CVT變速箱。一台每天活動挂在嘴邊的車，變速箱選的恰恰是最不活動的那一类，再加之偏软的吊挂和杰出的隔音，不尴不尬。
可當咱们去看日產的車型系統，會發明已被戈恩砍得差未几了，那怎样辦？海内够格用上2.0T的只有天籁和楼兰，楼兰已摆烂了，那就先塞给天籁，因而這代的活動天籁就這麼出来了。以是其實不是日產想把天籁做得活動，以是配了這台發念頭，更像是由于這台發念頭，日產才决议把天籁做得活動。
2.0T的天籁為甚麼無人問津？
實在就是由于這台2.0T VC-TURBO發念頭，它的賣點或鼓吹點，和這個级别日系車消费群體的需求分歧。
大師去買日系，圖個牌子、耐用、省油，以是凯美瑞雙擎、雅阁混動買的人都挺多，说到底大師圖的都是安平稳稳過日子。成果2.0T的天籁在那猖獗炫技，凯美瑞、雅阁都很是默契的把動力節制在八、9秒破百，2.0T的天籁跑進7秒就显得很是扞格难入。
這不是坏事，但對付看中日系的人動力真不是甚麼必须品，同時固然它在2.0T中算省油的，但和雙擎、混動一比又不太行。以是這代天籁，酿成了一台离開大部門人對日系印象的日系車，同時也是倾覆天籁老車主認知的一代。
并且還贵，单看引导價，雅阁混動20万内起，凯美瑞雙擎21万内起，2.0T的天籁21.68万起。咱们再退一步，真要寻求活動，這個级别想到的绝對不是日系車，更不是CVT變速箱的天籁。更活動的君威GS才几多錢？凯迪拉克CT4仿佛也不是不可？
想要和凯美瑞、雅阁平起平坐，天籁差的是甚麼？
若是依照之前的气概继续成长，那末甚麼都不差。如今更像是，长跑跑一半，跑到沙坑去跳远。
這代天籁主打活動，實在就是把本身的积淀给丢了。天籁是甚麼？這但是曾把大沙發写在鼓吹册里的車，柔嫩的座椅、平顺的自吸、恬静的驾乘、奢華的設置装备摆設……是這車的魂。
如今自吸没了，奢華設置装备摆設没了，一是汽車成长趋向要镌汰自吸，二是日系B级車定位廣泛也没之前那末高，但不管若何，天籁怎样都不该该和活動扯上邊，這是定位上的扭轉，就像下代奔跑S级鼓吹本身加快猛、操控好，下代宝马M3鼓吹本身空間大、隔音好……這类离谱的反差，不但買日系的人不太會伤风，就连天籁老車主看了也會一脸問号。
我仍是感觉，這代天籁是被VC-TURBO發念頭“绑架”了，由于這确切是這代最大的亮點了，致使全部营销标的目的素描,都被這台發念頭带偏了，鼓吹了半天發明大師買的都是鼓吹提都没提的2.0L版本，阐明廠家眼中的天籁，和大師眼中的天籁，呈現了误差。
若是仍然在用老的2.5L，好好鼓吹下沙發、隔音甚麼的，说不定高配賣得比如今好。
我還特意去4S店轉了一圈，問了一下現款天籁的行情。
2.0L優惠大要2.5万，2.0T優惠3万摆布，另有必定下探空間。是否是感觉優惠挺大？回頭一問分外用度，貸款手续费2.0L的要4000块，2.0T的要4500块，而且另有600块的上牌费和4000块的综合辦事费……是仗着近来天籁賣得不错了？
又到了一年一度的月饼節，這個時節不吃上几枚月饼，总感觉差了點意思。比年来月饼越做越奇葩，包装也愈来愈花梢。不外本年咱们比拟好几家選中的這款可以说是去掉繁复包装，回归月饼自己。维利康是14年南京老品牌，独創茉莉乳酪，花香乳香，沁人肺腑。礼盒8枚入，包括了苏式、廣式、桃山皮，共5種口胃；既有傳統的细沙蛋黄，又有網红奶黄流心，很合适亲朋同享。素雅大气的礼盒送礼也颇有面。原價139元，百車專属優惠108元，性價比满满，举薦（具體見次条先容）。
買車賣車，有問题加微信聊
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