原創 天籁也玩改装?沙發+气動低趴效果如何
向明天将来系中级車都有3强，就是雅阁、天籁、凯美瑞，以前给人的印象中，雅阁賣的是發念头，凯美瑞賣的是省油，而天籁賣的是沙發，但如今中级車都在寻求年青活動化，這明显是日產天籁的弱項。可以看到第10代雅阁凭仗活動化外觀和高性价比，博得了很多市场，而第八代凯美瑞在连结一向品格的环境下，外觀也做了年青化，并且另有活動版外觀可供選擇，销量和口碑一向连结得不错。第七代天籁明显也是想交运動化線路，用上了家属最新的V-motion中網，外觀确切年青了很多，最少再也不像專車了。并且動力上還利用了独門技能VC-TURBO可变紧缩比發念头，2.0T發念头马力到达了252匹，最大马力380牛米，百千米加快可达6.42秒，绝對是同级此外最速車型。惋惜2.0T車型代价偏高，而低配只有老款的2.0L自吸發念头，最大功率156马力其实太佛系，年青人又怎样會看得上眼？以是今朝市场上可见年青人都是買雅阁占多数，改装也是，雅阁案例很是多，凯美瑞也有很多，但天籁仿佛不怎样见過。到底天籁改装结果怎样样？颠末改装後會不會加倍吸引？
這就是今天要先容的天籁改装案例，并且是今朝最风行的低趴，确切這種型車也不太合适改機能，即便是2.0T版本也很难阐扬，反而這类姿态改装，用2.0L改台灣運動彩券首頁，也不會感觉心疼，先不说结果若何，最少比雅阁、凯美瑞的改装案例要怪异，转头率必定也更高。
都是一些典范的弄法，一套气動吊挂低落車身，然後换一套样式和数据都很是浮夸的轮圈，再加之先後小包抄和鸭尾翼，另有就是把電镀装潢黑化。
固然说改装伎俩是典范的，但放在天籁身上却有很多新颖感，有時辰玩改装就是如许，一款車出格不出格不在于怎样改，而是有几多人改，若是全村只有一辆改装天籁，那這台天籁就是改得最帅的天籁，没有之一。
車尾所有車标都扣掉，营建出简便的结果，尾灯也改换了分歧的样式，可能一眼還認不出這究竟是甚麼車。
细節方面防水補漏噴劑，仍是有的，例如说前挡的贴纸，另有後視镜罩改成為了玄色，前車标也值得一赞，换了一個好坏样式的車标，看上去與車身气概加倍没有违和感。
轮圈是白色双五幅的造型，双片样式，外圈是電镀抛邊。
後轮倾角比力浮夸，可能就是特地要這类藏轮的结果。
固然不晓得是甚麼動力體系，但可以看到改装了双邊共两出自律神經失眠,的排气尾段，共同後扰流器造型，晋升一點活動空气。
下面大师本身赏识這個案例的圖片吧！
台南搬家，
大师见過天籁改装案例吗？感觉這個案比方何？會不會嬰兒益生菌,讓你對天籁改觀？
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