【拜仁】转個帖子!!!(讓小猪得沙發)
關于眾在中國的車系成长思绪我曾認為高尔夫1.6型号的7速DSG會被6速DSG代替，固然高尔夫1.6是今朝海內眾唯匹配DSG变速箱的非TSI車型，由于DSG究竟结果是眾领先科技的首要符号。德國原產地也有平凡天然吸气車型搭载DSG变速箱的先例，离咱们最的例子即是台灣地域贩賣的原装POLO，就有1.4DSG這個型号。固然德國人在技能讓渡方面有時显比力鄙吝，可是在新技能普及的步调，德國人、眾汽車在中國少後進過。以是從DSG到AT這类汗青開倒車的举動我起头是分信赖。
（本截圖来自台灣地域汽車媒體GO車志，很是感激）
過有两個首要事務扭转了我對眾的熟悉：
1.眾在中國，引入了“便宜版7代帕萨特”——美版PASSAT NMS，取名“全新代帕萨特”，有趣的是，海眾的官網在先容帕萨特車系汗青時還特地略去了關于帕萨特B6這代車型的先容。而且在客岁，海眾為新帕萨特推出了1.8TSI 6AT版，使新帕萨特（NMS）的1.8型号呈现了匹配两種主動变速箱匹配的奇异环境；
“便宜版7代帕萨特”——美版PASSAT NMS 取名“全新代帕萨特”
2.眾抛却了本錢较高的欧版6代紧凑级三厢車產物（即欧版新速腾，或叫A6吧），转而只给了汽眾“便宜版6代速腾”——新速腾细節的简化讓咱们遐想起了美版JETTA NCS。由于新速腾再有讓車迷们津津乐道的多连杆後吊挂，转而采纳了通例的扭力梁半自力吊挂。由于新速腾仅再有5代產物的多层复合門板等超卓工藝，乃至连車門的限位器都简化成為了普平凡通的拉带布局……
在中國，眾的B级市场，既有源自正统B7的新迈腾（B7L），又有源自压低本錢為目标出品的NMS新帕萨特。最牛的是，在美國市场NMS的代价已比以前B6代產物的原代价足足低落了数千美元，在這类环境，者来到中國市场後竟然賣价半斤八两！
平心而论，新迈腾的用料可能简直比新帕萨特厚道點，可是帕萨特這品牌早已深刻人心，何况家广泛認為海眾不管做工仍是辦事方面都要稍優于汽眾，再加新迈腾的產能给力，以是新帕萨特在市场高奏凯歌。讓眾出头具名阐明NMS是B7的简化版？眾會這麼傻吗？讓眾公然認可本身在中國的两個互助火伴，哪一個市场计谋更當？眾會這麼没情商吗？以是如今眾是管欧版美版，管凹凸黑白，只要合适中國消费者审美，可以或许换市场占据率的，都是好產物。
眾曾了了的成长思绪彷佛在中國模胡化了——在中國，既有迫于市场而減配的美版產物，又有源自欧洲的眾產物。這仍是哪一個许诺“给中國成长安車轮”的眾吗？生怕已是了，眾在中國的思绪彷佛就只有個了——赚足够的錢，技能前锋太浮云，市占率才是真。
那末既然眾在中國已利欲熏心了，加上将来压抑本錢，眾令旗本来設备入口6速DSG变速箱的1.8TSI型号的產物，转而設备本錢更低的國產干式双聚散变速箱——7速DSG產物。這就导致新明锐1.8TSI和新迈腾1.8TSI和新帕萨特1.8TSI等車型都必要匹配7速DSG，而眾設在连的DSG变速器工场的產能又有限，因此1.6的高尔夫無奈出局了。
關于本次高尔夫1.6换装变速箱，DSG自己实在并没有問题
实在對付消费者来讲，特别對付最广的購車族来讲，DSG变6AT這未必是件坏事变。從技能公道的讲，7速DSG简直更省油，并且動力通報更直接，更能充实發掘發念头的動力，開起来也简直更爽利。而在恬静性的DSG相對付AT略有足，但平顺度的渺小不同對付般用車人来讲彻底可以疏忽。但是對付中國消费者来讲DSG并不是完善，中國的用車状态很是繁杂，門路前提好，都會拥挤更是头疼。DSG变速箱生成的布局特色确切是如液力变矩器主動变速箱更可以或许顺應极真個用車情况，是以主客觀前提都利于DSG变速箱在中國的杰出應用。
DSG自己到底算算是失败的？若是有人说双聚散器是失败的，我想光眾的工程师會说，福特和沃尔沃的工程师也會说，日產的工程师也會说，奥迪的工程师也會说，奔跑的工程师也會说………………這個問题就仿佛前几年家喜好會商的排量涡轮直喷發念头是是正道這治療牛皮癬藥膏,問题样，若是你说，那如今究竟可以證实：辩驳你的人光是眾的工程师，奔跑寶马奥迪福特通用PSA等等各品牌的工程师都回来辩驳你。只過，昔時是眾那你第時候看到了這些新颖事物罢了。
關于换装的6AT，這是個認识而亲热的好同伴
虽然DSG比AT在動力和經济性有绝對的上风。過，與6AT比拟，7速DSG的长处只能说是好更好，由于眾利用的這款爱信的6AT变速箱與發念头的匹配很是成熟，不管動力通報、行車质感仍是經济性都是教科书般的匹配。比拟海內A级車市场某些敌手還在用的4速5速的旧貨来说，6AT自己就已超出了。
丰田的1ZR的双持续可变正時再先辈，無奈卡罗拉1.6没有利用CVT，而是4AT变速箱，终极只能借助在油門踏板的调教和转向助力的設定動脱手脚，造成些表象，讓人觉支票借錢,;這車好開省力，现实是真的藏匿了這麼好的發念头。眾的發念头固然算先辈，但也至于那末烂俗，就算是眾最济的1.6升8气門EA113呆板，也有些技能亮點，好比滚子摇臂，好比说日系廠商喜好提的可变進气歧管等技能……過我毫否定眾這款1.6呆板在丰田1ZR眼前的完败，只是想说點：發念头虽败，可是若是匹配各自的主動变速箱，那成果彻底同了。加持4AT的1ZR只能凭仗轻盈的電動转向助力和轻到點就跑的油門踏板，讓人只能留&基隆汽車借款,#xed40;個完善代步車的印象，罢了。可是6AT可以或许带给你的兴趣，可能會更多……
關于網民津津乐道的爱信是日本貨的問题
家彷佛出格喜好群情爱信精機的日本血统，過我感受這都太偏执了。就仿佛如今的IT理论，多知名公司比方因特尔等，它们的新品是本身設計，但高精尖技能的芯片都只能交给台灣，讓台灣去代工，那末你能说台灣是這個行業的绝對带领者吗？
几個知名的变速器出產企業，日本就占了俩，包含有人喜好评论辩论的涡轮供貨企業，這些范畴日本的企業固然都是至關超卓的。可是把個供貨商的國籍過度夸化其实妥，苹果的工具再超卓，屏幕是出自韩國，你能说韩國人發现了苹果吗？三星的芯片和內存颗粒等技能根基比爱信精機在变速器范畴的职位地方還要高，那你能说利用三星零件的其它品植牙,牌產物都是韩國人的工具吗？或你能说三星LG制造制品就定比HTC或苹果利害吗？
電子行業我是生手，我只是抛砖引玉，但愿此方面的神来為家解惑。至于那些持涡轮和变速箱的日本國籍這點放的人，其实是太與時俱進了。如今的國際社會，离開國際化出產，谁還能造出個像样的產物？
最後的些话
買過DSG的朋侪请家淡定，参看我的帖子或他人的帖子，公道准确利用，DSG是没問题的，你可以安心的體验新技能带来的怪异快感。持币待購的朋侪，持币张望的朋侪，對DSG没信念或對本身准确用車習气没信念的朋侪，家可以用纠结啦。
固然我是車托，出于公理，我劝说那些身居北广線都會市中間部的朋侪，買7速DSG要稳重，定要服膺DSG的准确利用法子！准确的利用法子家可以在汽車之家里找到谜底的。准确利用法子可以保你和DSG安全哦，至于你信信，我……
管怎样样，我會要7DSG車
ZF出7DSG错
你水哥吧。
過無碍，看到贴顶顶，對付毛，里都理。
没说你毛，讓你看到毛贴要理，要去顶。
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