丰田全新“销量王”诞生,11月销11086台,配真皮沙發
在浩繁合股品牌傍邊，丰田無疑是人气最高的品牌之一，不管是在轿車仍是SUV范畴，丰田都有着不止一款热點車型，關头的是丰田在中國市场的產物散布得也很平衡，下到不足10万起售的YARiS L 致享(参数|询价)，上到80多万的埃尔法(参数|询价)都有，而這此中非要说哪款車型气力和代价都比力平衡，笔者感觉就不得不提丰田威兰达(参数|询价)了， 信赖對付紧凑型SUV市场稍有存眷的車友應當都晓得，在這個细分市场历来就不缺颜值、品格、機能、空間超卓的气力車型。就拿需求量很是大的10万-30万级的紧凑型SUV這個主流市场来讲，國產物牌和合股品牌已構成两足鼎峙的场合排场，國產物牌的哈弗H6(参数|询价)、吉祥博越(参数|询价)、长安CS75(参数|询价) PLUS在10万级市场主打性价比，在解困飲料,設置装备摆設、空間等方面比同价位的合股車型有上风；合股品牌的日產奇骏(参数|询价)、三菱欧蓝德(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)、丰田威兰达在整車的品控和焦點三大件方面盘踞了上风，紧紧盘踞了20万级市场的份额；而出自奢华品牌的奥迪Q3(参数|询价)、寶马X1(参数|询价)、奔跑GLA(参数|询价)在大幅度贬价後也是不容小觑的敌手。
威兰达作為一款丰田品牌颜值治療椎間盤突出,高的SUV車型，长宽高轴距别离為：4665x1855x1680x2690毫米，有着超卓的車身数据，固然它并無奇骏、CR-V、欧蓝德進驻中國汽車市场的時候早而且没有過量的口碑堆集，但推出的車型不管是從焦點三大件仍是总體的性价比都要高過上述的三款車型，威兰达在本年初才方才上市，固然姗姗来迟，但倒是同价位中最有气力的一款，主如果由于如下几方面。
出生于TNGA架構下的威兰达是一款以整車品格為底子的紧凑型SUV，在車身用料方面做到了绝不鄙吝，该車采纳了高刚性GOA車身的設計這點，從它跨越1.6吨的整車自重便可想而知，車身遍地都利用告终实的用料，這此中就包含了車身框架等關头部位参加的高强度的热成钢材，和十多处隔音降噪处置，在車身配件的選擇上也有着紧密度极高的表示，再辅以丰田一向以来不断改進的品控，再加之威兰达全車标配7個平安气囊、TPWS胎压监测體系、并線辅助、動员态指导線的倒車影象、車道偏离预警、自動刹車、疲光驾驶提醒、全方位8探头停車雷达等浩繁平安設置装备摆設，显现出的恬静性或平安指数比同级奇骏、皓影(参数|询价)或是優惠後的凯迪拉克XT4(参数|询价)、林肯冒险家(参数|询价)更足，彻底到达了合适C-NCAP的五星平安尺度，讓出行更平安。
再者就是操控性方面了，家喻户晓，因為SUV的底盘较高，車身重心也會随之升高，致使它的抓地能力不如轿車，在這举個例子，好比：碰到雨雪气候湿滑路面的時辰，轿車可以60km/h的車速轻松經由過程的弯道，同价位的SUV却必要把車速降到40km/h如下才能安稳的經由過程。可是有了四驱體系的加持环境就很分歧了。
纵觀海內全部車市，现在市道市情在售的SUV車型即便是高达百万级的寶马X7(参数|電動螺絲刀,询价)、奔跑GLS、奥迪Q8(参数|询价)全系都仅供给了一套四去口臭神器,驱體系可選，但作為日系最低调“气力王”的威兰达却分歧，威兰达全系却供给了多达三種四驱體系，它们别离是DTC智能四驱體系、DTV動态矢量四驱體系、E-Four電子四驱體系。而且都配备了丰田全世界先辈的AIM四驱综合辦理體系，可以經由過程對“發念头、变速箱、刹車節制、转向”等举行综合節制，讓車辆的行驶的途中实现超卓的操控機能，再加之威兰达的底盘是前麦弗逊式自力悬架+後双叉臂式自力吊挂的组合，而且另有多片聚散器式中心差速器、和尺度、經济、活動、恬静、雪地這五種驾驶模式的加持，高速稳過途觀L(参数|询价)。
一上市就成爆款，威兰达為啥乐成？由于威兰达所凭仗的恰是丰田TNGA架構平台赐與它的一身扎实做工和超卓的三大件，重1.6吨近乎零异响，成了真正耐開的“气力王”，其高配車型還搭载了一台纯入口的2.5L天然吸气發念头+機電的混動車型，這套THS-II双擎夹杂動力體系曾得到了沃德十佳發念头的称呼，發念头和機電在低速無缝跟尾，带来了很不错的燃油經济性，百千米油耗4.6L，满油55L能轻松续航1000千米。可以说威兰达已集齐了：“跑得快、行得稳、吃得少”于一身的高品格，再次缔造了混動SUV阵营的新高度，讓車主纵享驾驶兴趣，是以，威兰达称之為是SUV界的“气力王”也不為過。
同時讓它在代价方面比拟同级别台灣運彩足球賠率，車型也表现出较高的性价比，其合适國六b排放尺度的2020款入門版車型引导价為17.18万，顶配引导价為24.18万，對付丰田来讲威兰达是今朝已國產化後的又一销量担任車型，是以依照這款SUV总體的產物力而言天然是比力有竞争力的，車宽近1米9，配2.5L纯入口發念头，11月賣出11086台。
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