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標題: 第五代途胜L获中央广播電視总台認证,比“大沙發”奇骏更舒适 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-7-26 17:12
標題: 第五代途胜L获中央广播電視总台認证,比“大沙發”奇骏更舒适
當今消费者選擇SUV車型旨在获得一個高風致的移動生活空間，因此在满足驾控体验的底子上，在車内收获一段安静、愉悦的出行時光，成為消费者購車時的首要诉求。就拿目前市面上最為畅销的車型来说，北京現代第五代途胜L和东風日產奇骏都有着不错的口碑和热度，很多消费者爱好将它们放在一起比较。本文我们就从安静性层面深度對比第五代途胜L和奇骏，看看究竟哪款產品更适合家庭消费者購買。

（北京現代第五代途胜L）

（东風日產奇骏）

安静性较量1：乘坐安静性谁更强？

首先，作為安静性的底子要素，第五代途胜L在空間的操纵上做到了“足够充裕”。其車身尺寸达到4670*1865*1690mm，轴距达到了同级最长的2755mm，與奇骏4681*1840*1730mm的长宽高、2706mm的轴距對比，第五代途胜L在轴距和車身宽度上更具優势，绝對堪称同级别“大块頭”。

這意味着第五代途胜L車内的纵向、横向空間都非常的大，即即是身材魁梧的男性坐在第二排，肩部空間也得到了很好的满足。别的後来排座椅可以完全放平，那麼即可以将它的後备箱容积扩展到1904L，即便是长途出行，放下一张床也可以或许轻松應對。

（北京現代第五代途胜L）

中國人讲“一寸长，一寸强”，可是傳统印象中，我们通常認為长轴距会带来更大的转弯半径，讓操控变得笨拙。那麼同级最长轴距会不会反而成為第魔龍傳奇,五代途胜L的短板衣服油漬洗不掉,a片網站,呢？答案是否定的。第五代途胜L奥妙地解决了這個問题，其在研發制造時充分把持i-GMP平台短前悬、长轴距、长後悬、低重心的設計特點，叠加人機工程學的設計，使得第五代途胜L為用户带来了更宽裕的内部空間，提升了每位家庭乘員的安静性，同時也没有损失掉操控樂趣，依旧具备轻快的行驶感受。

（东風日產奇骏）

下面我们来看看奇骏，从实际的体验成果来看，奇骏的空間暗示也是讓人非常满意的。我们将前排调处到一個比较安静的座位今後，後排的纵向横向空間關節止痛膏，也都很充裕，但如果你若是選擇了7座版本的话，我们認為可能就显得有些告急了。如果第3排有人乘坐，那麼後两排乘客的体验感都会变得非常差，很难應付中长途出行。

（北京現代第五代途胜L）

安静性较量2：行驶质感谁更好？
去斑膏,

先来看看第五代途胜運彩場中,L，其操纵了現代汽車CVVD延续可变气門持续期技術，告成地将百公里油耗低沉至6.0L，同時，其搭载的1.5T發動機最大马力可以也许输出200Ps，峰值扭矩达到253N·m，對比國内當前1.5T排量的動力水平，同價位的标杆本田CR-V的1.5T马力水平也不過193Ps，對比相差十几万價格的奔驰C 1.5T高配車型最大204Ps马力也是毫不逊色。

（东風日產奇骏）

奇骏全系都是配备了一台最大功率為150kW的1.5T涡轮增压發動機，峰值扭矩可以达到300N·m，从数据上看十分诱人，几乎可以碾压一切同级產品，可是我们今天小電鍋推薦,的谈判重點是安静性，在两款產品動力性能都不错的情况下，谁的安静性更胜一筹呢？

奇骏素有“大沙發”的称減肥藥,号，但其噪音問题却成為用户的首要槽點，發動機噪音、胎噪、風噪等問题被屡屡诟病，严重低沉了驾乘质感，破坏了乘坐感受，出格全家出行的場景，老人、孩子乘車感受会大打折扣。

而第五代途胜L在研發制造的進百家樂教學,程中，就充分考虑到了這一點。為了保持精采的操控感、确保轻快的行驶性能，同時给消费者带来更加安静的驾乘环境，研發测试阶段反复考试测验，經過進程改進前後轮几何结构来提升行驶质感，經過進程優化吸隔音性能改進發動機噪音、低沉路噪風噪，力求操纵户在每次的畅快驾驶過程中也能享受到更好的安静性。

（北京現代第五代途胜L）

近日，第五代途胜L更是力挫老對手奇骏，入围中間广播電視总台·2021中國汽車風云盛典并力压群雄，一举斩获十大单項奖之“最佳安静車”奖。作為15万元紧凑级SUV市場的消费者，在满足驾驶樂趣底子上，他们更希望驾驶安静性也能提升。

當然奇骏在動力上略胜一筹，但诚如專家评委的评價，第五代途胜L“底盘调校，在消除低频和高频震動時，均有较好的暗示“，同時”人機工程合理，适應性广，中短途和长途驾乘人体感安静，不易疲劳”。可見，第五代途胜将“安静”二字在行驶的每刻都發挥得淋漓尽致，更值得每位追求安静的家庭用户具备。

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