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俗语说得不错“無利不起早”，對付海内一些入華比力早的合股車企来讲，它们在海内彷佛早就發明了海内汽車市场的“庞大商機”，早在前些年的時辰，它们就纷繁進入海内，記得最浮夸的時辰，本田CR-V在海内加價也提不到車，列队的人真的是太多了，還必需内部有人材能加價提到車，说真话，如许的反常提車政策真的坑了不少國人，是以，一向到2021年的今天，當國人關車的時辰，仍是會優先去選擇合股品牌，重要也是由于它们前期的品格深刻人心。
固然咱们自立品牌在海内轿車市场内里已有星瑞、帝豪、荣威i5等热点車型了，但在認同度方面，它们和海内本田、丰田等合股車型在职位治療鼻塞，地方方面差距迥异，单单經由过程11月份的销量数据便可以看出来，能月销破3万台的車型合股品牌盘踞至多，而咱们自立品牌也惟独只有比亚迪秦Plus DMi的综合销量，才到達了3万台以上，不少國人都暗示不認同，還说插電、燃油、纯電不克不及放在一块儿统计，但是朗逸、轩逸等合股車型在海内的月销量不也都是放在一块儿统计的？归正我感受咱们自立品牌在轿車市场内里，已有深度突起的車型了，它即是比亚迪秦Plus DMi內湖抽水肥,。
但是今天我和大師说的主角其實不是它，而是海内被遗忘的日系合股車，這台車型由于竞争压力的身分，在海内11月份一共賣出了3台，说真话，如许的销量連日系家属的車標都對不住，究竟结果和它同级此外轩逸早就一飞冲天了，而這台車型還在為销量而忧愁，今朝在海内天下優惠1.8万，销量仍然是统计垫底的，那末這款車型即是“日產蓝鸟”。
起首，對付動力结果方面，日產蓝鸟在動力方面和經典版轩逸同样，采纳的都是型号為HR16的1.6L自吸引擎，全系也只有這一個版酵素食品，本，至于後期不乱性、耐用性方面没啥错误谬误，同時在變速箱方面也是CVT無级變速箱，具有着90Kw和155N·m的最大功率和最大扭矩，固然在動力参数方面很一般，但主如果這車油耗低了，综合油耗低至5.2L，實测在真實驾驶方面，油耗在6.5L摆布，只如果不剧烈驾驶，油耗差未几都在這個范畴以内。
在燃油經濟结果方面，日產蓝鸟這一套動力体系平常驾驶也只必要加92号汽油就好了，即即是走到一些偏僻的山區，加汽油来也是輕輕松松，同時這一套引擎除後期變速箱輕易呈現問題以外，其它却是没啥大問題，只如果不剧烈驾驶，勤換變速箱走，跑個10多万千米底子不會大修。
在静态结果方面，這車實在和轩逸很類似，究竟结果是统一個平台的產物，只是在细节做工方面，两台車型存在着小部門變革，固然今朝在售的蓝鸟属于2021年的新車，但是在前脸设计方面，给大師一種很暮气的感受，内侧另有着玄色密網散布，連系上雙侧鹰眼式的大燈组，讓整車看起来活動低调、平淡。来到整車内部，可以看到整車内部结構方面很简约、普通，和新轩逸在视觉结果方面差距迥异，但在内飾用料和做工设置装备摆设方面，确切要比轩逸很多多少了，同時在車内另有着5英寸液晶仪表、倒車影象、8寸中控、卫星导航体系、電動天窗、ABS防抱死、织物座椅等等。
按照日產蓝鸟的車内设置装备摆设，我感受售價比新轩逸高，同時在设置装备摆设方面也很差，也许恰是由于如斯，才是這款車型在海内賣不動的關頭，究竟结果花一样的代價治療痛風,，還不如去選擇新轩逸。此外，在尺寸结果方面，日產蓝鸟在长宽高别離為4683*1780*1465妹妹，轴距為2715妹妹，确切比拟下来要比轩逸大一圈，究竟结果新轩逸今朝的长宽高只有4641妹妹、1815妹妹、1450妹妹、由于版本的分歧，在长度方面也是有些差距的，但是若是把两台車型放在一块儿的话，在体积方面确切日產蓝鸟看起来會大气不少。
来到車内後排，可以看到整辆車在後排空間很余裕，只是後排中心位置的地台有点高，對付长時候坐在中心的搭客来讲，确切有些不友爱，而對付後排腿部空間方面，我身高180cm、体重80kg，腿部大另有1拳多，只是頭頂方面，會给大師一種紧凑感很是强的气味，压制感比力较着，但恬静性方面很不错，究竟结果日產家属有大沙發称呼，對付後排空間柔嫩度和恬静度方面，真的是同级别最優异的。
总体来看，日產蓝鸟之以是在海内被大師遗忘，必定也是好本身產物力、定位、售價有着密切接洽，固然這車如今優惠1.8万，但在引导價方面但是必要12.59万起步，即即是優惠完以後，在代價方面也没有海内日產轩逸盘踞上风，以是在多個角度综合阐發以後，消费者感受日產轩逸才是最香的。 |
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發表於 2024-4-23 16:57:11
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